TÖRTÉNETI ÁTTEKINTÉS.

1990. júliusában a General Motors és a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár szerződést írt alá egy vegyesvállalat létesítéséről. A projektet hivatalosan szeptemberben jelentették be, a General Motors Hungary Járműgyártó Kft-t, és az Autóforgalmazó Kft.bejegyzése pedig 1991 januárjában történt meg. Hamarosan aláírták az első tíz dealer-szerződést, megkezdődött a szentgotthárdi építkezés, és felvették az első dolgozókat is. A betanulást az autógyári kollégák részére Azambuja-ban, a Portugál összeszerelő-üzemben, a motorgyári munkatársak részére pedig az osztrák Aspern gyárában szervezte meg a vállalat.

Az eredeti cél évente 15 000 Astra gépkocsi összeszerelése és 200 000 darab 1,6 literes motor gyártása, továbbá a budapesti székhelyű kereskedelmi cég megalapítása volt.

Az első Opel Astrát, a modern kor első magyar építésű személygépkocsiját az autógyár megnyitóján Antal József miniszterelnök vezette le a szerelősorról 1992. március 13-án. A jármű ma a Közlekedési Múzeumban látható.

Alig negyedévvel később, július 2-án a motorok sorozatgyártása is elindult, ekkor még 1.6 literes 8-szelepes változatok gyártása szerepelt a palettán, ám már 1993 januárjától az akkor új Opel Corsában bemutatkozhatott az új Ecotec 1.6 literes, 16 szelepes új változat is.

1994-ben már a második és harmadik műszak elindítására is sor került, a termékpaletta pedig az 1.4 literes motorokkal bővült.

1995-ben újabb beruházásokról érkezett hír. A cég fejlesztette a motorgyártási technológiát, az autógyárban pedig megindult az Opel Astra lépcsőshátú változatának gyártása is. Ugyancsak ebben az évben döntött a vállalat vezetése egy újabb zöldmezős beruházásról, mely során nagyon modern, ún. agilis és flexibilis gyártástechnológiával felépítendő hengerfejgyárat létesít.

Az új hengerfejgyár 1996 szeptemberében a világ egyik legmodernebb gyáraként kezdte meg a termelést.

A szentgotthárdi gyár kapacitása ekkor már 460 000 motor, ugyanennyi hengerfej és 15.000 Opel Astra volt évente.

Az Opel Hungary budapesti kereskedelmi szervezete regionális feladatokat kapott, s az újonnan létrehozott önállóvá vált szervezet Opel Southeast Europe Kft. néven Magyarország mellett több közép-kelet-európai ország területén is szervezni kezdte az értékesítéssel összefüggő feladatokat.

Novemberben gyárunk pályázata elnyerte a Nemzeti Minőségi Díjat. Az első lépés a kiválóság felé vezető úton, mely egy tanulási, fejlődési út első mérföldköve lett.

A motorgyártás ebben az évben érte el az 1 milliós darabszámot.

Ugyancsak 1997-ben kapta meg vállalatunk első alkalommal az ISO 14001 szerinti környezetvédelmi tanúsítást, s ezzel együtt az EMAS (nemzetközi szabványoknak) való megfelelés igazolását is.

Szintén 97-hez fűződik mintegy 200 Opel Astra gyártása, melyekkel a Rendőrség kötelékében még évekig találkozhattunk a magyar utakon.

Ugyancsak az autógyár történetéhez tartozik, hogy a műszakszám növelésével festett karosszériákat készített és küldött a gyár Lengyelországba, a Gliwicében indulófélben lévő autógyártáshoz.

A motorgyártás szempontjából fontos év, ekkor kezdődött el az 1.8 literes Opel motorok gyártása, mely mindmáig a Szentgotthárdi gyár palettáját bővíti.

Az autógyártás a 80835-dik Opel Astra gyártása után áttér az új Opel Vectra összeszerelésére, melyből 1999 végéig, az autógyártás megszűnéséig 4404 darab készült. Többségüket hajón szállították Kínába.
A gyár ebben az évben kapta meg az ISO 9000 szerinti autóipari minőségi tanúsítást.

A motorgyár ebben az évben gyártja le az eddigi legnagyobb darabszámot. Több mint 515.000 új motor került Szentgotthárdról az európai utakra, s a hengerfejgyártás is nagy lépésekkel bővült.

Októberben pedig már a második millió motor is elhagyhatja a gyárat.

Az autógyártás helyét két új projekt, a fokozatmentes automata sebességváltók gyártása és az Allison Transmission tehergépjárművekben és autóbuszokban alkalmazott sebességváltóinak gyártása veszi át.

A General Motors és a Fiat bejelenti, hogy stratégiai együttműködési szerződést kötnek, melynek keretében 50/50 %-os tulajdonú közös vállalatok létrehozásáról dönt a két cég a beszerzés, illetve a motor- és sebességváltó-gyártás területén.

Az Allison Transmission első tengerentúli, Magyarországon létesített gyárának felavatása.

A nyári leállás alatt a szakemberek a motorgyárat felkészítik az új, ún. 3. generációs motorok gyártására.

Ebben az évben épül meg a logisztikai csarnok, melyben a beérkező áruk (alkatrészek) fogadása és kezelése történik a következő 10 év során.

Az autógyár helyén felépített megmunkáló gépeken és szerelősoron elindult a CVT fokozatmentes automata) sebességváltók gyártása. A termék többségében az amerikai piacra, a GM Saturn Vue modelljébe került beépítésre. A motorgyárban a 3. generációs motorok 1800 cm3-es űrtartalmú változatának gyártása ebben az évben indult el.

Kihasználva a modern és rugalmas hengerfejgyári technológia által nyújtott lehetőségeket, Szentgotthárdra kerül át az összes helyi hengerfejigény gyártása. Ettől kezdve minden Magyarországon szerelt motorhoz helyben készül a hengerfej. Az Allison gyárban is bővítésről születik döntés, a nagy teherbírású (Heavy Duty) váltók szerelésére kezdik el felkészíteni a gyárat. Mindeközben két munkavédelmi eredményt is elkönyvelhet a cég, az év során a 3., illetve 4. millió munkaórát is sikerül teljesíteni munkanapkieséssel járó baleset nélkül.

Áprilisban elkészül a Szentgotthárdon gyártott 4.000.000-dik motor. Mindeközben Japán támogatással készül a gyár a TPM (Total Productive Management) elismerésének megszerzésére, mely azt hivatott igazolni, hogy a gyártási folyamatok első osztályúak. Év végén pedig meg is kapja gyárunk a „JIPM” (Japan Institute for Plant Maintenance = Japán Gyári Karbantartási Intézet) díját: a TPM Díj első kategóriáját a kiválóságért. Közben a Szentgotthárdon gyártott 1.6 literes Opel motor Arany Olaj-csepp díjat nyer (Golden Oil Drop) Németországban.

A helyi III. Béla Szakképző Intézettel együttműködésben elindul a technikusi és a multi-skilled karbantartói képzés, mely a meglévő munkaerő fejlesztését, egyúttal megtartását biztosítja.

A motorgyártásban újabb mérföldkőhöz érkezik a gyár, az 1600 cm³-es turbo meghajtású motorok gyártása indul el a vállalat „down-sizing” stratégiája keretében. Ezzel együtt ugyan az 1.4 literes motorok gyártása átkerül az Opel bécsi gyárába, az 1.8 literes újabb benzines variáns (1.8XER) fejlesztése pedig a pilot fázishoz érkezve a gyárban is folytatódik. Az Allison elindult a HD váltók gyártása.

A piacon megjelenik az Opel Meriva OPC, melyhez az 1.6 literes sportos turbo motor Szentgotthárdon készül. A gyár ebben az évben eléri az összesen 5 millió gyártott motor mennyiséget. Mindezt úgy, hogy már 8 millió munkanapkiesés nélkül ledolgozott munkaórát tudhat maga mögött. Kiegészítő tevékenységként ebben az évben két tevékenység is elindul, mely a helyi jól képzett és tapasztalt munkaerőre épít. Sikerül Szentgotthárdra hozni az Opel váltó felújítási tevékenységét, és a gépekben működő motororsók javítása is elindul a fő tevékenységek kiegészítéseként. Év végére pedig beérik a sok éves munka, a gyár vezetése Budapesten veheti át az Európai Minőségügyi Szervezet (EFQM) Minőségi Díját.

2007-ben ünnepelte a gyár a 15 éves motorgyártást, mely ekkor új termékkel is bővült, az 1.8 literes motorokat az amerikai piacra a Saturn Astrához szerelte a gyár. A General Motors Powertrain-Magyarország I. Tudományos Konferenciájának megrendezése magyar egyetemekkel közösen folytatott kutatás-fejlesztési tevékenységekről. Az év végén kapta gyárunk a hírt, miszerint elnyertük a „JIPM” (Japan Institute for Plant Maintenance = Japán Gyári Karbantartási Intézet) díját „A folyamatos TPM kiválóság iránti elkötelezettségért”.

Az Allison sebességváltó gyárban elkészült a 100.000-dik Magyarországon összeszerelt váltó.

A GMPT-Magyarországnak többéves előkészítő munkát követően sikerült elérni azt a környezetvédelem terén jelentős eredményt, melyben hulladéklerakók igénybe vétele nélkül helyezi el a gyárban keletkező összes hulladékot. Egyetemi együttműködéssel beüzemeltük a hengerfejgyár tetőhűtését.

Megkezdődik a készre szerelt 1.6 és 1.8 literes változtatható vezérműtengely-szögű benzines motorok gyártása Kínába. A három éve elindult új tevékenység eredményeképpen elkészül a 10.000-dik felújított sebességváltó. Az Amerikai Egyesült Államok nagykövete meglátogatta gyárunkat.

A General Motors Powertrain-Magyarország elnyerte a Magyar „KarrierStart TOP 30” díját, mint az egyik legjobb munkahely pályakezdők részére. Reinald Hoben, az Opel/Vauxhall alelnöke Orbán Viktor miniszterelnökkel Budapesten, a Parlamentben közös sajtótájékoztatón jelentette be az Opel új beruházását. Az új gyár 500.000 millió eurós beruházással 800 fő részére biztosít majd munkát.

10 éve nem történt munkanapkieséssel járó baleset szentgotthárdi gyárunkban.

Az évfordulóról ünnepi gyárértekezleten emlékezett meg vállalatunk, melyen Bakos József, az OMMF elnöke is beszédet mondott. A vállalat neve Opel Szentgotthárdra változik.

Megkezdődött a Flex Gyár építése. Az új beruházáshoz kapcsolódó Flex Motorgyár Alapkövét Orbán Viktor, a Magyar Köztársaság miniszterelnöke, valamint Nick Reilly, az Opel/Vauxhall európai elnöke helyezte el az ünnepi ceremónia alkalmával. Elkészült az 5 milliomodik magyar hengerfej.